SpaceX Merlin 1D motorunun üretimi. Parlak egzoz kaplamasının üzerinde, yakıtın kaplamayı eritmesini engelleyen oluklar bulunmaktadır. Fotoğraf: 2012 Steve Jurvetson. | |
Üretici | SpaceX |
---|---|
Menşe Ülke | ABD |
İlk Tarih | 24 Mart 2006 (Merlin 1A) |
Kullanım Amacı | Ana aşama motoru, Yukarı aşama motoru |
Bağlantılı olduğu | Falcon 9, Falcon Heavy |
Durumu | Faal |
Sıvı-yakıtlı motor | |
İtici Yakıt | LOX / RP-1 (roket-sınıfı kerosen) |
Güç Döngüsü | gaz-üretici |
Genel Bilgiler | |
İtki (Vakumda) | 801 kN[1] |
İtki (Deniz Seviyesinde) | 654 kN[1] |
Özgül itici kuvvet(Vakumda) | 340 s (3.34 km/s)[1] |
Özgül itici kuvvet (Deniz Seviyesinde) | 282 s (2.73 km/s)[2] |
Bölme basıncı | 9.7 MPa (1,410 psi)[3] |
İtki/Ağırlık oranı | 150[4] |
Merlin, SpaceX tarafından Falcon 1 ve Falcon 9 fırlatma araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş olan bir roket motorları ailesidir. SpaceX, Merlin motorlarını ayrıca Falcon Heavy fırlatma aracında da kullanmayı planlamaktadır. Merlin motorları gaz-üreteci güç döngüsü içinde roket yakıtı olarak RP-1 ve Sıvı oksijen kullanır. Merlin motoru en başta denizden kurtar(ıl)ma ve tekrar kullanım için tasarlanmıştı.
Merlin motorunun kalbindeki püskürtücü, Apollo Projesindeki lunar modülünün iniş motoru olan (LMDE)'de de kullanılmış olan, çivili türdendir.
Yakıtlar tek şaftlı ve çifte çarklı turbopompa üzerinden iletilir. Turbo-pompa ayrıca hidrolik aktüatör için yüksek basınçla akışkan da sağlar, sonrasında bu akışkan düşük basınç haznesine toplanır. Bu tasarım hidrolik tahrik sisteminin ayrılması ihtiyacını ortadan kaldırır ve hidrolik sıvısının bitmesiyle oluşan itki vektör denetimi hatasını imkânsız kılar. Turbo-pompa'nın üçüncü bir kullanım şekli ise, roketin kendi ekseni etrafındaki dönüşünü denetim altına almak üzere türbin egzoz çıkışının döndürülmesi için gerekli gücü sağlamayı içerir.